LEXUS ES 300H/350 13-

LEXUS ES 300H/350 13-
Описание и характеристики:
Марка LEXUS 
Модель ES 300H/350
Год выпуска 2013-
Двигатель 2.5, 3.5
Коробка передач Вариатор, АКПП
Привод Передний

Пробег 

20-80к миль

Регион

США
   
Количество авто на разбор 4

 

ВНИМАНИЕ! КАЖДЫЕ 1-2 МЕСЯЦА К НАМ ПОСТУПАЕТ НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ НА РАЗБОРКУ. ЕСЛИ КАКИХ-ТО ЗАПЧАСТЕЙ НЕТ В НАЛИЧИИ, ВЫ ВСЕГДА МОЖЕТЕ СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ И ЗАБРОНИРОВАТЬ ИХ!

 
 
     
    Арт.
    Деталь
    Группа запчастей
    Цена
     

      Обзор модели

      Lexus ES всегда был автомобилем, лояльные владельцы которого просто обменивали друг друга, когда пришло время покупать другой автомобиль. Каждое поколение было разработано с известной формулой широких пропорций среднего размера, надежной надежности, простого управления, удобной езды и достаточного количества роскошных функций и атмосферы, чтобы оправдать свою цену по сравнению с механически связанной Toyota Camry. Что ж, Lexus ES 350 2013 года представляет новое поколение. Это продолжает семейную линию?

      Здесь нет никаких забот, потому что новый ES 350 поддерживает эту знакомую формулу. Даже его внешний дизайн является эволюцией предыдущего автомобиля. Lexus принял некоторые стилистические подсказки от нового GS, но силуэт ES мгновенно знаком. Однако интерьер - это более радикальный уход, поскольку анонимный дизайн старого автомобиля был заменен гораздо более современным и визуально интересным. Средства управления немного сложнее, чем раньше, особенно с электронным интерфейсом Remote Touch, поддерживающим технологию love-it или hate-it, но это просто результат увеличения числа электронных функций, которыми необходимо управлять.

      Механически, новый ES 350 снова связан с последней Toyota Camry, но теперь он ближе по размерам к той же Toyota Avalon. Все три автомобиля имеют разные сходства между двигателями и другими механическими деталями, но различий достаточно, чтобы опровергнуть общее мнение, что ES 350 - это просто Camry со значком Lexus. Что еще более важно, ES 350 может похвастаться более конструктивно жестким корпусом, чем раньше, а также изменениями подвески и рулевого управления. Это заставляет его чувствовать себя более застегнутым и прочным, а также более чувствительным к входам драйвера. ES 350 всегда ценили и предостерегали за изолированный подход к работе, и мы сомневаемся, что это изменится. Тем не менее, новый автомобиль заставляет водителя чувствовать себя немного лучше, особенно когда включен новый спортивный режим, и это всегда следует считать хорошей вещью.

      В целом, Lexus ES 350 2013 года должен продолжать радовать своих постоянных клиентов, будучи достаточно обновленным, чтобы оставаться актуальным в этом конкурентном сегменте роскошных седанов начального уровня. Старый автомобиль становился очень несвежим, и те, кто хотел осмотреться, могли найти, что Buick LaCrosse и Hyundai Genesis предоставили аналогичную формулу с множеством преимуществ - цена была основной. Новый ES-2013, выпущенный в 2013 году, по большей части завоевал популярность, но об этих вышеупомянутых конкурентах и ​​Acura TL все же стоит подумать. Независимо от того, используете ли вы свой шестой ES или начинающего покупателя, ES больше не является нашим автоматическим выбором в этом классе, и это имеет отношение к силе конкурентов.

      Комплектации

      Lexus ES 350 2013 года - это роскошный седан среднего размера, который вмещает пять человек.

      В стандартное оснащение входят 17-дюймовые колеса, светодиодные ходовые огни, противотуманные фары, люк на крыше, зеркала с подогревом, зажигание без ключа / въезд, круиз-контроль, двухзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с электроприводом в восьми направлениях (с двухсторонней регулировкой поясницы), наклоняющееся и телескопическое рулевое колесо, виниловая обивка, автоматическое затемнение зеркала заднего вида, система аварийной связи Safety Connect, подключение по телефону Bluetooth и аудиосистема с восемью динамиками с чейнджером на шесть компакт-дисков, спутниковым радио, вспомогательным аудиоразъемом и Аудио интерфейс iPod / USB.

      Пакет Lexus Display Audio добавляет большой центральный экран, электронный интерфейс Remote Touch, камеру заднего вида, Bluetooth-телефон и аудиоподключение, а также радио HD с тегами iTunes. Пакет «Навигация» включает в себя все перечисленные выше элементы, а также систему навигации, голосовое управление, трафик и погоду в режиме реального времени, а также набор интернет-приложений Lexus Enform. Аудиосистема объемного звучания Mark Levinson с 15 динамиками может быть добавлена ​​в пакет навигации.

      К пакетам Display Audio и Navigation вы можете добавить пакет Premium, который добавляет регулируемый руль, функции памяти водителя, кожаную обивку, отделку из натурального дерева и отделанный деревом руль. Или вы можете добавить пакет Luxury, который включает в себя все элементы Premium, ксеноновые фары, парктроник, расширенную кожаную отделку, подогрев и вентиляцию сидений и задний навес с электроприводом. Пакет Ultra Luxury делает еще один шаг вперед, добавив панорамный люк на крыше, багажник с электроприводом, автоматические дворники, 10-местное сиденье водителя с электроприводом, функции памяти сиденья пассажира, ручные зонты на задних дверях, рулевое колесо с подогревом, внешнее освещение и Система Марка Левинсона. Этот пакет требует выбора специальных 17- или 18-дюймовых колес.

      Автономные опции включают в себя адаптивный круиз-контроль (включает систему перед столкновением), систему предупреждения о мертвых точках, систему предупреждения о выходе из полосы движения, багажник, закрывающий электропитание, парктроник, датчики дождя, ксеноновые фары, обогрев спереди сиденья (со стандартной виниловой обивкой), подогрев руля и электропривод заднего навеса.

      Во все времена седан Lexus ES считался люксовой версией Toyota Camry. И пусть сами японцы с этим были не согласны, но каждый прекрасно понимал, что покупатели, подыскивающие по-настоящему престижный автомобиль, все равно обратят внимание на схожий по размерам Lexus GS. И немудрено, поскольку именно GS мог предложить задний или полный привод, мощные моторы и даже близко не напоминающую о Camry внешность. Но теперь, как это ни удивительно, Lexus GS уже в прошлом. В японской компании решили, что в бизнес-классе слишком тесно, и сделали ставку на ES. Не ошиблись ли? В Lexus считают, что нет, и уверяют, что ES нового поколения не заставит вспомнить о родственной Camry.

      Глазомер вас не подводит: новый ES действительно больше Toyota Camry последнего поколения. Седан от Lexus шире на 2,5сантиметра, а в длину больше на целых 9 сантиметров. По величине колесной базы преимущество также за ES: плюс 4,5 сантиметра к результату Camry. Кажется, что еще немного – и ES догонит флагманский Lexus LS. Впрочем, не размерами едиными. Что ни говори, а Lexus ES просто красив. Выразительный профиль, изящно наклоненные задние стойки, фирменное «веретено» радиаторной решетки. А взгляните на стильные боковые зеркала. Кажется, что они перекочевали сюда прямиком с суперкара Lexus LC.

      Интерьер под стать внешности. Он не настолько броский, но сполна компенсирует это качеством отделочных материалов. Toyota Camry, салон которой даже в последнем поколении не избавился от жесткого пластика, и рядом не стояла. С другой стороны, Lexus ES все еще на несколько шагов отстает от седанов большой немецкой тройки. Японцы остались верны себе ипо-прежнему настойчиво предлагают управлять мультимедийной системой при помощи тач-пада. Традиции, конечно, надо хранить, вот только пользоваться «тачем» в движении откровенно неудобно. Чуть большего мы ожидали и от премиальной аудиосистемы Mark Levinson. На деле же звук оказался весьма приятным, но никак не восхитительным. Крепкие 7 баллов из10.

      Подросшая в сравнении с Camry колесная база сделала Lexus ES удивительно просторным автомобилем. Но если теоретически предположить, что кому-то второй ряд сидений ES покажется недостаточно просторным, то можно одним нажатием кнопки принудительно сдвинуть кресло переднего пассажира вперед. Теперь остается посадить за руль наемноговодителя, а самому вальяжно развалиться сзади. Не хватает разве что вентиляции задних сидений. Зато есть их обогрев и солнцезащитная шторка. С багажником все просто – 420 литров. Показатель не рекордный, но в большинстве ситуаций вполне достаточный. А вот за полноразмерное запасное колесо в подполье отдельное спасибо. Рано или поздно оно обязательно пригодится.

      Учитывая размеры нового Lexus ES, выдающейся динамики от 2,5-литрового мотора мощностью 200 лошадиных сил мы не ждали. Так и вышло. Восьмиступенчатый «автомат» Aisin бодро перебирает передачи, но быстрее 9,2 секунды до заветной сотни километров в час разогнаться так и не получилось. С базовым 150-сильным мотором объемом 2,0 литра Lexus ES и вовсе едва ли сможет уехать со светофора от вездесущих «бюджетников». Впрочем, сама идеология нового ES не предполагает агрессивной езды. Японский седан раскрывается тогда, когда педаль акселератора нажата в лучшем случае наполовину. Отличная плавность хода, не уступающая ей шумоизоляция, прогнозируемое во всех режимах поведение. Что еще нужно для того, чтобы уверенно и не спеша идти по жизни.